无论哪种型号的普通管螺纹车床，锥螺纹的加工原理都是一样的：在普通车床上增加锥度规装置，中心滑座与锥度规装置连接。加工锥角时，松开锥规和鞍座上的锁紧螺栓，旋转到所需角度后，拧紧两端螺母。然后将锥形量规上的锁定螺钉压在刻度线上，以便直接读取锥角。当锥度装置调整到所需角度后，模板滑块纵向和横向联动，从而实现锥度加工。不加工锥角时，将套筒从锥规上拆下，拧紧鞍座上的螺钉。
在车床上按API标准加工各种钻头螺纹类型时，锥度量规装置的精度是影响螺纹锥度质量的主要因素。在实际操作中，锥度规装置需要定期调整和维护。现有车床锥度规装置可分为两种类型：一种是滑板式仿形结构，另一种是仿形杆式。虽然它们的结构不同，但工作原理是相同的。下面重点讨论锥形杆结构。
锥形杆的两端用螺栓固定在两个支撑架上。这些支架固定在车床上。滑套在锥形杆上滑动。滑套支架通过滑套、丝杠、丝杠螺母与刀架连接。当中间滑块进行纵向进给时，刀架通过锥尺机构同时横向移动，从而加工锥度。
安装锥度规时，为保证整个机构运行准确、稳定，需要注意两点：一是锥度规锥度杆的水平度，即锥度杆必须与床身导轨平行。调节方法可以利用百分表来实现。将千分表磁性底座固定在中间滑道上，测量杆垂直于锥度杆顶部。手动旋转大滑块，检查并调整锥度杆的平行度。其次，锥度杆的轴线必须与中间滑动丝杠的轴线处于同一水平面。这样保证了锥度机构的相互作用力都在同一平面内，锥度机构产生的横向力全部加载到刀架上，而不产生垂直分力。检查方法可以是先找一个参考点，通过测量垂直方向的数据进行调整。同样，可以通过在锥度杆两端添加或去除垫片来进行调整。通过进给运动传递过程可以识别影响螺纹锥度的因素，揭示间隙产生点：中间滑板、锥度杆与衬套之间的间隙、锥度规内部间隙、刀架螺母与丝杠之间的间隙以及刀架夹紧的刚性变形。总间隙越大，辅助进给时间越长，导致工件上的圆柱面变长（即所谓的刀具偏斜现象）。因此，调整涉及最小化每个部件的间隙。可从上述产生间隙的部件逐一进行调整，保证各部件运行平稳、顺畅、通畅。最后，手动旋转车床挡板可确保无干扰的运行。-
一个。用楔条调整滑板与滑槽之间的间隙。
b.调整锥杆与铜套之间的间隙。铜套为开放式-型。调整铜套两端螺母的松紧度，保证铜套与锥杆之间有适当的间隙。若锥杆一端磨损，可将其反转。
c.检查锥度规的内部间隙。检查锥度规保持架的轴承和套筒内的平面轴承，调整上螺母的松紧度。
d.调整刀架螺母与丝杠之间的间隙。下刀架螺母为开式-型。调整螺钉拧紧螺母，保持适当的间隙。
e.夹紧刀架时，要保证适当的松紧度，以保证刀架的稳定性和刀具的安装。
从实践经验来看，锥度规调整的正确性可以通过两种方式来验证：一是通过手动旋转量规，保证整个锥度加工范围内受力均匀，无卡滞现象；其次，通过观察锥杆和铜套的磨损情况。正确的调整会在锥杆表面和铜套内表面上显示出均匀的磨损痕迹。如果调整不正确，锥度杆表面会出现同心接触痕迹，这主要是由于整个锥度规机构内部的内力干扰造成的。
与滑板式锥度规相比，型材导杆结构整体结构更简单，更容易调节。虽然其整体刚性不如滑板式高，但完全满足API在石油钻杆接头上加工螺纹的严格检验标准。
